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討論主題

武廣高鐵

發表人

武漢到廣州　

發表日期

4/19/2010 2:12:28 PM

發表內容

武廣客運專線為中國一條連接武漢市及廣州市的高速鐵路，是京港客運專線的其中一個組成部分，位於湖北、湖南和廣東境內，於2005年6月23日在長沙動工，2009年12月26日投入正式運營。全線全長約995公里，其中武漢站至廣州南站正線全長968公里，是目前中國營運里程最長的鐵路客運專線。全線設動車段2個，動車運用所1個；途經220多座隧道，橋樑隧道佔到線路全長的6成以上。設計時速350公里/小時，最高時速380公里/小時，實際營運最高平均時速311公里/小時，具備列車運行間距最短3分鐘的追蹤能力，投資總額930億元人民幣，由鐵道部和湖北省、湖南省、廣東省投資共建。

客運專線的目的是為了緩解目前京廣線的巨大客貨運壓力。2004年，國務院常務會議通過《中長期鐵路網建設規劃》確定2005年開工建設武廣客運專線，2010年建成。專線建成後，武漢到廣州的時間由原來的10至11小時縮短到4小時以內，長沙到廣州的時間由8小時縮短到3小時以內。

武廣客運專線最初擬設25個車站。後來車站數量由25個減至11個，在廣東境內的英德和樂昌則會設有兩個備選車站。在最新的規劃方案中，全線車站數目正式確定為18個，其中客運站有17個，分別為武漢站、咸寧北站、赤壁北站、岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站、樂昌東站（預留）、韶關站、新英德站（預留）、清遠站、廣州北站、廣州南站。而不辦理客運業務的越行站有烏龍泉東站一個。

武廣客運專線於2009年12月9日成功試運行，時速最高達到了<394公里/小時>，創下兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。

武廣客運專線目前實行試運行價，武漢到廣州南全程一等票價格780元，二等票則為490元。

回覆

四縱四橫客運專線 在4/20/2010 3:57:07 PM的回覆：
「四縱四橫」客運專線

中國“四縱四橫”客運專線示意圖鐵道部規劃的四縱四橫客運專線網路全長達到12000公里，建成後將成為世界上最大的高速鐵路網路。目前正在建造當中，採用「分段建設，分段通車」的方式。

另外，津秦客運專線雖然不是「四縱四橫」網路內八大專線的組成部分，但由於津秦客運專線與秦沈客運專線連接京哈客運專線及京滬客運專線兩大幹線，是東北至華北、華東地區的主要通道，因此也被納入為「四縱四橫」路網的一部分。

「四縱四橫」客運專線內包含的線路未必一定是「客運專線」等級，部分為   I   級鐵路，而為「客運專線」等級的線路則並非全部包括在「四縱四橫」網路內。

[四縱，南北向
京哈客運專線：北京－承德－瀋陽－哈爾濱，並包含瀋陽－大連的支線，和盤錦—營口的聯絡線。由京沈客運專線、哈大客運專線、盤營客運專線組成，全長約1700公里，連接東北和關內地區，設計時速為350km/h。

京滬客運專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318公里，設計時速為350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支線（合蚌客運專線），設計時速為300   km/h。

京港客運專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港，由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成，全長2260公里，連接華北、華中和華南地區，全線時速350km/h。

杭福深客運專線（東南沿海客運專線）：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，全長約1600公里，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。其中杭甬客運專線為350km/h級別，其他線路為200～250   km/h時速的客貨混跑線。遠期將客貨分行。

四橫，東西向
青太客運專線：青島－濟南－石家莊－太原。由膠濟客運專線、石濟客運專線及石太客運專線組成，全長約770公里，連接華東和華北地區。全線設計時速為200~250km/h。

徐蘭客運專線：徐州－鄭州－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，全長約1400公里，連接西北和華東地區，全線時速350km/h。

滬漢蓉客運專線：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，上海至南京段與京滬客運專線、滬寧城際鐵路共線，南京至成都段由合寧鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路宜昌至利川段、渝利鐵路、遂渝鐵路和達成鐵路成都至遂寧段構成，全長約1600公里，連接西南和華東地區。全線除了宜萬鐵路一段因穿越喀斯特地形和神農架地區，（近期）時速僅為160km/h，其餘線路的時速均為200～250km/h。遠期宜萬鐵路時速提升至200km/h，並新建350km/h等級的成渝客運專線。

滬昆客運專線：上海－杭州－南昌－長沙—貴陽—昆明，由滬杭客運專線、杭長客運專線、長昆客運專線組成，全長2080公里，連接華東、華中和西南地區，為350km/h等級客運專線。

回覆	大話新聞忠實觀眾在4/20/2010 7:08:29 PM的回覆：大陸的黑心高鐵有什麼好吹捧的? 老百姓辛苦一輩子也買不起房子,可憐! 連爺爺卻能買二戶帝寶,政府打壓房價攏係假? 台灣人看得下去?

回覆	如果硬要比的話在4/20/2010 9:08:01 PM的回覆：台灣的高鐵和高捷才是最厲害的大陸的高鐵有辦法像我們的高鐵和高捷那麼賠錢嗎？

回覆

台灣快完了 在4/21/2010 12:56:11 PM的回覆：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100421/78/249aa.html

政壇大老預警 2012大選國共三攻民進黨
更新日期:2010/04/21 04:11
〔記者范正祥／台北報導〕一位長期與美、日政界領袖和學界菁英互動密切的國內政壇大老昨受訪提出預警，研判二○一二年總統大選時民進黨得有承受國共聯手發動「三波攻擊」的最壞準備，選舉情勢將十分嚴峻！

這位政壇大老指出，所謂的「三波攻擊」，是指未來愈接近二○一二年總統大選時，北京當局可能會用盡一切方法來幫助國民黨，配合「作戲」：宣布減少或是撤除對台飛彈；簽署「兩岸和平協議」；以中國資金影響台股，撐起台股高漲暫時假象。

他說，若屆時挪威諾貝爾獎委員會「笨笨的」，沒看出來，天真相信中國已放棄對台動武，以為台海過去幾十年的緊張消除，「馬英九甚至還可能有機會拿諾貝爾和平獎」。

不過，這位政壇大老強調，中國只想統一台灣，其他「攏係假」。

他進一步解釋，如果北京當局真心要對台灣和平，做法很簡單，只要中國向國際社會「片面宣布」不會對台動武即可，哪需簽訂「兩岸和平協議」？試問，美、日對台灣非常和平，之前豈有簽訂什麼「和平協議」？再者，若中國不放棄對台動武，那麼就算宣布減少或撤除瞄準台灣的飛彈，也是毫無意義的事情，因為飛彈沒銷毀，還是可以隨時重新部署瞄準台灣。

他表示，雖然馬政府執政成績不佳，之前幾項選舉國民黨都敗陣，但在中國積極介入之下，二○一二年總統大選，民進黨仍無樂觀的權利！北京當局「絕對需要」國民黨在台灣繼續執政，因此會用盡一切方法，拉抬國民黨。

大老指出，北京當局只要國民黨能夠贏得二○一二年總統大選，在台灣繼續執政、配合中國就好。至於國民黨推出的總統候選人是誰並不重要，不一定非馬英九不可，「因為國民黨的整個立場是那樣，國民黨誰來參選總統都沒關係，只要國民黨執政就可以了。」

回覆	HH 在4/21/2010 7:45:35 PM的回覆：還是中國政府最有效率若是台灣的高鐵要縮減車站豈不被罵到死台灣太民主啦我雖討厭親中但是中國的高鐵或動車還真是不賴喔

回覆

台灣敢嗎？在野黨看到 在4/21/2010 7:49:03 PM的回覆：
10艘軍艦繞島　中國向日方示威【14:26】

〔本報訊〕日媒報導，中國東海艦隊10艘軍艦本月10日曾經過琉球，日方認為，這是一種示威的行為，日本媒體指出，中國艦隊艦上直升機早在8日即於東海上和日本海上自衛隊護衛艦近距離接觸，這次中國艦隊的行動帶有強烈的試探意味。

日本媒體報導，中國東海艦隊本月10日派出10艘軍艦，行經琉球本島西南方約140公里公海處，13日左右駛抵沖之鳥島周邊海域，由於中國主張沖之鳥島只是岩石，所以周邊海域也可以自由通過，不過日方認定沖之鳥島是島嶼，所以周邊海域是日方專屬經濟水域，中國軍艦繞行該海域的舉動是一種示威，日本政府已經詳細調查中國艦艇航行的紀錄。

日本媒體報導，美國專家指出，這次的繞行可能是中國在試探日方對於海域被侵犯的反應以及底限，作為日後海軍新戰略的參考，而目前的戰略是提高遠洋的能力、加強艦隊多元化的機能和針對東亞和西太平洋美國海軍展開訓練為主。

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