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回覆	李俊德 在7/27/2006 5:19:54 PM的回覆： 好，請稍待數日。

回覆	李俊德 在7/28/2006 2:07:11 AM的回覆： 李老師可以不管看誰的書都沒有障礙 -------------------------------------------------------------------------------- 其實法律的書籍，不外都是說明人類碰到若干糾紛時，提供解決途徑的邏輯經驗。 同學們囿於考試的壓力必須耗費許多心血在背誦一些無意義的法律概念，條號與內容的結合等等。 等跨考試這道關卡，再來看法律書籍，相信你的體會應該會更深刻。

回覆	李俊德 在8/17/2006 4:32:08 PM的回覆： 我提供一些我個人認為具有出題價值的部分 傭船契約之效力（123-128頁） （一）不受船舶所有權移轉之影響 （二）涉及使用船舶之方法 （三）有關運費負擔之效力 （四）傭船運送契約之解除 （五）關於貨物之裝載與卸載

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李俊德 在8/17/2006 4:38:10 PM的回覆： 運送人對貨物照顧之強制責任（133-136頁） 1.運送強制責任之最基本目的 （1）區別傭船契約與件貨運送 （2）運送人負最低強制責任 就件貨運送人簽發之載貨證券或載貨證券（指傭船契約下所簽發，而由傭船人以外第三人所持有者），條文明定運送人對其應履行運送章下之義務，應負強制責任，不得於載貨證券上以任何條款、條件或約定免除或減輕。否則，因未履行義務所致貨物之毀損、滅失、或遲到之損害者，其條款、條件或約定不生效力（但其他部分仍為有效）。本法規定於§61。本法規定一方面確定上述分開傭船契約與件貨連送之不同性質與所適用之不同法制之效果，而另方面再宣示此一最低強制責任之模式條件之強制效果。 （3）運送人對貨物照管之強制義務之內容 Ａ.強制責任基礎 海商法運送人強制責任，乃延續舊法「推定過失責任」之模式，即為「舉證責任倒置之責任原則」。運送人若欲就船舶適航力或對貨物照管義務主張免責，必須舉證證明就法律規定必要注意與措施之列舉事項已盡履行義務(新法§62   Ⅲ，及§63之舉證責任亦相同適用) Ｂ.強制責任期間 至於責任基礎之強制責任期間，新法就船舶適航力規定於§62，已如前述。關於照管貨物之強制責任期間，依本法修正，以海牙威士比規則責任制目的論之，所謂「裝載至卸載」(「鉤對鉤原則」)，規定於§63。而運送人就裝載前及卸載後之貨損或滅失僅負其對履行輔助人(§76   Ⅱ)「選任」之責任及「指揮監督」之責任。但「選任」及「指揮監督」責任，以實際可能為限。前述§62之運送人船舶適航力，其強制期間為船舶自發航前(指貨物裝船時)起，至船身自發航時(船舶解纜或起錨時)止。船舶發航後，無論時間，喪失航行能力者，運送人或船舶所有人均不負責。本法就船舶適航力之規定，與舊法相同不多贅述。而就貨物之強制照管義務，於§63規定：「運送人對於承運貨物之裝卸、搬移、堆存、保管、運送及看守應為必要之注意及處置。」本法調整文字，將原舊條文「裝卸」分別作業上之文字「裝載」、「卸載」，如此修訂僅使文字更清楚，並未更動實質意義。在法律效果上，應非有異。惟若將「卸載」置於「看守」之後(如立法一讀通過條文)始更符合海運全程在船舶上之作業程序及應負責任期間，亦與本法§76   Ⅱ規定，於裝卸載前後由陸上之履行輔助人負責，為另一責任之起迄點更能相互呼應。但若認為將「卸載」置於「搬移」之前，係在加重運送人責任，解釋為其強制責任延伸至陸上作業行為，則本條每一作業(包括於船舶外之一切搬移、堆存、運送、保管、看守)運送人均應為必要之注意及處置之善良管理人責任，則運送人之責任過分擴大，應不作如此之文義解釋，始合海牙威士比之體例，否則太複雜，將為特種責任型態，本法之適用將大混亂。故若以§63規定單純解釋為如海牙威士比體系「自裝載至卸載」之國際化，再銜接陸上裝卸載履行輔助人責任規定在§76   Ⅱ將運送人與其履行輔助人二者之責任單一化、同一化、統一化，使履行輔助人亦得享受主張運送人之責任基礎，對託運人及受貨人或載貨證券持有第三人抗辯之主張及單位限制、短期時效、免責事由等利益，對受貨人等貨主固較不利，但單位限責已提高，可以平衡，於進出口貿易景氣不佳下，業務萎縮，對履行輔助人相當不利，可於未來再修法時，陸段增設若干免責事由，以為平衡。又若對貨主真正不利，可酌增賠償金額，或未來乾脆改採漢堡規則，一切從新制，而不宜在§63規定事項上顛倒位置，不符國際及比較法上任何制度，且使整個法制不倫不類，再形成各類分歧之解釋，實下策也。 Ｃ.舉證責任 Ｄ.海商法與陸法運送契約法律適用之比較

回覆	李俊德 在8/17/2006 4:40:54 PM的回覆： 貨櫃運送載貨證券上註記「據稱內裝有」及「託運人裝櫃、計件、封櫃」保留條款效力見解之分歧（173-175頁）

回覆	李俊德 在8/17/2006 4:42:31 PM的回覆： 關於載貨證券法院管轄條款之性質及效力（232-242頁）

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