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討論主題

去請問老師車禍理賠

發表人

文昌　

發表日期

5/23/2014 9:03:01 PM

發表內容

A, B兩車發生車禍沒保任意險的情況下, A撞B車。B車維修20萬

元,向A請求20萬的維修費,A不願給付或僅願意給付20萬元折舊後剩下5萬的金額,實務上法官也都是判折舊金額,老師那這樣自已維修不就吃虧,還是有什麼辦法?

謝謝老師。工作上盲點

回覆	QQ 在5/23/2014 10:03:40 PM的回覆：理賠時，保險公司常用法院判決零件折舊，降理賠金額(說是5年車，折舊後只剩1折，試問保險桿非外力撞擊需要維修嗎？)

回覆

QQ 在5/23/2014 10:11:48 PM的回覆：
【綜合報導】全國轎、貨車車主注意！一旦愛車被撞訴訟求償，法院為免車主「舊毀賠新」不當得利，修車零件費用會依財政部課稅的「固定資產耐用年數表」逐年打折，如車體殘值剩7折，零件費通常約賠7折。但按此表規範，車齡5年以上車體殘值竟只剩1成，法院再以「定率遞減法」或「平均法」細算後，零件支出頂多拿回1成多，甚至有老車車主支出零件費4萬多元，只拿回2元。

關於這項令車主氣結的理賠計算，資深法官說，起因官方或車界並無各式零件逐月逐年的「折舊殘值」資料，因每輛車細部零件動輒10萬件，又分原廠、副廠、二手貨，耗用年限不一，損耗情形也與車主用車習慣等牽連，且新車不斷推出。法院欠缺憑據下，看上財政部的固定資產耐用年數表，但不符實際的是，據此，轎、貨車耐用年數居然只有5年，之後殘值僅剩1成。
蕭德洪車損案試算
5年車殘值僅剩1成

接著，法官若採「定率遞減法」，會有兩種計算修車零件費用的打折方式，一是5年以上比照剩餘1成的殘值，打「1折」判賠，第2種是不管車齡，每年折舊千分之369，有幾年就折幾年。
前年11月，男子劉明旺駕駛車齡16年的貨車遭追撞，劉男無過失，求償換修零件6萬餘元、工資4萬餘元；今年9月二審判決，劉男的車逾5年耐用年數，但按規定折舊後殘值不得低於10分之1，因此以10分之1計算，所以，劉男修車所換零件支出也須比照折舊情形，打1折、判賠6千餘元，但工資不必打折，共判賠5萬餘元。
劉男受訪不滿表示：「我修車、請律師已花了17萬元，這樣的判賠計算簡直是懲罰我被撞！」但類似的案例，每天在全國各法院上演。去年3月，中市男子劉政皇車齡11年的Smart被撞，估價換修零件要20萬餘元、工資3萬餘元，法院判零件費僅能請求2萬餘元，工資不折舊，共判5萬餘元。
案例2   換零件6萬餘元→判賠6千餘元
劉明旺（上圖）的貨車連車架都得送修（下圖，翻攝照片）。許淑惠攝
「遊戲規則很奇怪」

商業攝影師蕭德洪今年3月駕駛車齡21年的VW   T3遭貨車追撞，修理費包含零件4萬餘元、工資6萬餘元，彰化地院以每年折舊千分之369，折了21年又11個月後，判肇事者賠「2元零件費」和6萬餘元工資。
蕭蒐集資料告訴法官，T3是很夯的休旅用古董車，5、6年前他花近20萬購買，現在恐怕30萬元都買不到。對判決結果他無奈說：「所幸工資不用折舊，少『虧』一點，但這樣的遊戲規則實在很奇怪。」
而除了採「定率遞減法」計算折舊，也有法官偏好用「平均法」計算。去年5月，北市男子黃駿駕駛10年的轎車被撞，修車零件費7352元、工資1萬5千元，台北地院採平均法，將零件支出成本扣除殘價後，再按5年耐用年數乘出「折舊額」，以此算法，黃男零件部分可獲判賠1225元。此種算法的判賠金額又稍高於定率遞減法。
案例3   換零件20萬餘元→判賠2萬餘元
劉政皇的Smart車頭（上圖）車尾（下圖）都得修。翻攝照片
沒更適合計算標準

台中市汽車公會理事長林進興表示，以2000c.c.國產車為例，在正常使用下開20年沒問題，5年中古車折舊後殘值應有6、7成，無法認同法院現行標準。司法院民事廳長陳駿璧表示，目前沒有更適合的計算標準，司法院不可能、也沒有能力去擬定各種車款、各項零件的使用年限和折舊標準。
律師張欽昌表示，拿課稅用的標準來計算折舊賠償金額，確實不合適，且車子耐用年限5年也太短，但實務上沒有更好的方法。消基會律師陳智義則表示，雖然各界可能普遍會認為不合理，但這是不得已的公平原則，除非能尋求汽車材料商建立一套更公平的計算和鑑定準則。
愛車被撞怎麼辦

★訴訟求償
．更換新零件的費用，會被法院依車齡打折計算，但修車工資不打折
．零件費打折按「固定資產耐用年數表」，逾5年最多約只能拿回1成多的零件費
．可主張求償車輛修復後的跌價損失，但須送鑑定取得憑據才能說服法官
★減少損失：協商、買保險
．投保車體險，針對「車碰車」的車輛損害，向保險公司申請全額出險理賠
．車禍雙方協調各自退讓，由肇事車主賠償副廠新零件或二手零件的費用來私下和解，避免訴訟困擾
．透過各鄉鎮市公所的調解機制來拉近賠償金額差距
註：勿請修車廠在零件費、工資上灌水，會涉及偽造文書、詐欺罪，得不償失
資料來源：《蘋果》採訪整理
報你知   固定資產耐用年數表

中區國稅局指出，「固定資產耐用年數表」由財政部擬定、行政院頒布施行，最近一次修正在1998年。當中將固定資產種類分為3大類、25項、157細目，供企業在申報營所稅時做為固定資產分年攤提折舊的標準，其中非運輸業使用的汽車，耐用年數為5年。
另《所得稅法》第51條規定，折舊攤提計算有定率遞減法、平均法、年數合計法等等。當企業採行「定率遞減法」則須依據「固定資產折舊率表」計算折舊，例如汽車每年的折舊率為千分之

回覆	路人在5/23/2014 10:33:48 PM的回覆：這個我經驗很豐富！最好的辦法就是花個幾千元去買第三人責任險理賠對方損失. 若行有餘力再加買個「定額車碰車損失險」填補自己的損失. 就算你是大律師,處理這種雞毛蒜皮的瑣事也是很煩人！不如花個幾千元(第三人責任險),對造損失一律由保險公司出面. 你還是正常上班、睡覺、吃飯，沒啥影響. 有時候一些小錢還是要給保險公司財團賺,當作買個方便也好！

回覆	李俊德在5/24/2014 4:06:26 PM的回覆：實務上法官也都是判折舊金額,老師那這樣自已維修不就吃虧 --------------------------------------------------------------------------------- 司法的無奈法官隨便引用財政部的汽車折舊行政規則，導致超過5年的車形同廢鐵價就跟192的扶養費超脫現實一樣

回覆	aa 在5/24/2014 9:18:32 PM的回覆：李老師說的沒錯目前實務就是如此，超過5年的汽車真的就等同廢鐵價. 之前就遇過一輛豐田老車因駕駛操作不當暴衝,連續推撞3台車幸好那台豐田駕駛有投保第三人責任險,保費一年3千多塊後來好像賠了10多萬，全部都由保險公司支付. 全部處理過程肇事駕駛只有出面做筆錄而已，其他都是由保險公司理賠人員出面處理. 所以有在開車的人千萬不要省這點保費！至少要保個第三人責任險，一年不過幾千塊而已日後可以幫你省下許多麻煩！不然光是調解、開庭、訴訟就夠你煩的了...

回覆	QQ 在5/24/2014 10:45:35 PM的回覆：到汔車商業同業公會鑑定，車輛因事故造成價值折損，不要讓保險公司玩弄

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